Rootslased nõuavad, et enne 1992. aastat valmistatud auto- ja reisiparvlaevad sulgeks laeva veekindlad uksed enne sadamast väljumist ega avaks neid enne sihtkohta jõudmist. Mitme laeva peal muudaks see aga reisijatele laeval liikumise väga tülikaks. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | APPI
Muidugi leiavad... Kadedad nüüd Tallinki peale, et Soome lahe vallutasid eestlased... niivõrd kadeda...
isa efraim
Rootslased kiusavad jah? Kiusatakse sellepärast, et tallink paneb ikka üsna pohhuilt nende laevadega...
|
|
Tallinki Rootsi liinil sõitvatest reisilaevadest on enne 1992. aastat valmistatud viis. Seni on kohalik veeteede amet lubanud neil sõita avatud ustega, etteheiteid pole teinud ka Rootsi inspektorid. Rootsi meresõiduameti peainspektori Johan Fransoni sõnul on üks laevadest, mis nende andmetel nõuetele ei vasta, Tallinkile kuuluv, kuid välja renditud reisiparvlaev Fantaasia.Tallink vaikib Kurioosum seisneb asjaolus, et uued reeglid kehtestanud Rootsi meresõiduamet pole selleks vastu võtnud mingeid uusi õigusakte, vaid asus uut moodi tõlgendama olemasolevat, rahvusvahelist konventsiooni. «Rootslased esitavad nõuete pähe konventsiooni joonealuseid märkusi, mis on mõeldud üldiste suunistena,» selgitas Soome meresõiduameti meresõiduohutuse direktor Paavo Wihuri. «Rahvusvaheline konventsioon on seni lubanud sõidu ajal uksi lahti hoida ja Eesti-Rootsi vahel sõitvatel laevadel pole rootslased selles tänini ka probleemi näinud,» kinnitas veeteede ameti meresõiduohutuse teenistuse juht René Sirol. «Veekindlad uksed sulguvad automaatselt. Enne 1992. aastat kehtisid laevaehituses teised reeglid, aga uksed on üldjuhul sillalt suletavad.» Börsifirma Tallink keeldus kommenteerimast, kas ja kui palju laevu Rootsi ametivõimude kontroll võib mõjutada. 1992. aastast laevadele kehtinud nõuete ümbertõlgendamist 15 aastat hiljem põhjendas Franson reisijate ohutusega. «Probleem ei tekkinud 15 aastat hiljem, probleem on kogu aeg olnud,» märkis Franson. «Nõuded kehtestas rahvusvaheliselt kehtiv konventsioon, meie lihtsalt tõlgendame seda väga rangelt. Avatud veekindlate ustega sõitmine on laeva ohutuse kõige olulisem faktor.» Viking Line’i esindaja Tony Öhman ütles, et on teadlik Rootsi ametivõimude korraldatavast veekindlate uste kontrollist, sest rootslased võtavad ette ka nende laevad. Öhmani andmetel kontrollib Rootsi kokku 17 laeva. «Viking Line’i kõik laevad on Soome mereohutusameti kinnituse järgi korras ja kõigile meresõiduohutuse nõuetele vastavad,» tõdes Öhman. Tema sõnul on probleem selles, et Rootsi ei aktsepteeri ka kõiki Soome reegleid. Vaatamata sellele on Öhman optimistlik ja usub, et Rootsi võimudega jõutakse mõlemaid pooli rahuldavale kokkuleppele. Ohtlik näide Ehkki peainspektor Fransen kinnitas, et Rootsi pool on kogu aeg pidanud veekindlate uste avamist tõsiseks probleemiks, on Rootsi ametivõimud sellesse varem enam kui liberaalselt suhtunud. Tallinki laeva Fantaasia kontrollinud ja sealt väidetavalt 18 ohtlikku viga leidnud inspektor kontrollis mõned aastad varem ka Rootsi laeva Stena Nautica, mis põrkas 2004. aastal kokku kaubalaevaga. Kui üldjuhul peavad veekindlad uksed sulguma 90 sekundiga, siis Stena Nautica meeskonnal kulus kolm minutit, et taibata sulgeda veekindlad uksed. Selleks ajaks oli aga laeva tungiv vesi jõudnud uksi liigutavad mootorid lühistada ning laev sattus tõsisesse uppumisohtu. Vanemad laevad Tallinkil sõidab Stockholmi vahet kaheksa laeva, millest viis on valmistatud enne 1992. aastat. Stockholm-Riia Vana Tallinn 1974 Regina Baltica 1980 Stockholm-Helsingi Silja Serenade 1990 Silja Symphony 1991 Stockholm-Turu Silja Festival 1986 |
DETSEMBER 2007
